| 姓名： |
陈韬 |
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| 性别： |
男 |
| 英文名： |
Chen Tao |
| 人才称号： |
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| 职称： |
副研究员 |
| 职务： |
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专业： |
动力工程及工程热物理 |
| 所在机构： |
内燃机燃烧学国家重点实验室 |
个人主页： |
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| 邮箱： |
tao.chen@tju.edu.cn |
办公地点： |
34楼406室 |
| 传真： |
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办公电话： |
13702051941 |
| 主要学历： |
2007.03-2010.12，天津大学，动力工程及工程热物理，博士，
2004.09-2007.03，天津大学，动力机械及工程，硕士
2000.09-2004.07，天津大学，热能与动力工程，学士
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| 主要学术经历： |
2018.12-至今，天津大学，机械工程学院，副研究员
2014.06-2018.12，天津大学，机械工程学院，讲师
2011.02-2014.06，天津大学，机械工程学院，博士后
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| 主要研究方向： |
1、 车辆智能与大数据分析
2、 混合动力系统优化与控制
3、 超高效清洁发动机技术
4、 无人航空器智能动力系统
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| 主要讲授课程： |
专业基础课《热能与动力工程基础》
校选通识课《智能车辆与现代动力》
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| 主要学术兼职： |
1. 北美华人发动机工程师协会中国理事
2. Applied Energy，Energy and AI等国际刊物特约审稿人
3. SAE（国际汽车工程师学会）、IFAC（国际自动控制联合会车辆控制分会）、International Electric Vehicle Symposium & Exhibition（世界电动汽车大会）等国际会议特约审稿人
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| 主要学术成就： |
2020年，获天津市科学技术奖 技术发明奖 一等奖-“内燃机动态过程智能控制方法与应用”
2018年，获中国机械工业科学技术奖 技术发明奖 一等奖-“内燃机主动抗扰智能控制关键技术与应用”
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| 主要科研项目： |
国家重点研发计划项目课题-新型高效低温高稀释复合燃烧模式及控制策略研究，负责子课题“进气充量和精确扭矩控制策略开发”
重载车辆运营的大数据分析与特征优化，校企合作
发动机分缸不均匀性及旋转件健康诊断功能开发，校企合作
车用TWC简化机理和在线参数辨识研究，校企合作
GPF离线标定及人车路模型的预测再生开发，校企合作
基于模型的电动VVT控制逻辑开发，校企合作
轻型无人机活塞式二冲程发动机开发，校企合作
碳罐振动试验研究，校企合作
HCCI燃烧技术开发，校企合作
基于分层控制的汽油机混合燃烧过程基础研究，天津市科技计划项目，
汽油机SI-HCCI混合燃烧中震荡现象的机理研究，国家自然科学基金青年基金
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| 代表性论著： |
1. Tao Chen; Xinyan Wang ; Hua Zhao; Hui Xie; Bangquan He; * Control and optimization of spark ignition-controlled auto-ignition hybrid combustion based on stratified flame ignition, PROCEEDINGS OF THE INSTITUTION OF MECHANICAL ENGINEERS PART D-JOURNAL OF AUTOMOBILE ENGINEERING, 2018, 233(12): 3057-3073.
2. Yifang Feng; Tao Chen ; Kang Xu; Xinyan Wang; Hui Xie; Hua Zhao; * The comparison between traditional spark ignition and micro flame ignition in gasoline high dilution combustion, PROCEEDINGS OF THE INSTITUTION OF MECHANICAL ENGINEERS PART D-JOURNAL OF AUTOMOBILE ENGINEERING.
3. Yulin Chen; Tao Chen ; Yifang Feng; Je Ir Ryu; Huan Yang; Jyh-Yuan Chen * ; H Radical Sensitivity-Assisted Automatic Chemical Kinetic Model Reduction for Laminar Flame Chemistry Retaining: A Case Study of Gasoline-DME Mixture under Engine Conditions, Energy and Fuels, 2019, 33(4): 3551-3556.
4. Tao Chen ; Hui Xie ; Le Li; Lianfang Zhang; Xinyan Wang; Hua Zhao; * * Metho ds to achieve HCCI/CAI combustion at idle operation in a 4VVAS gasoline engine, Applied Energy, 2014, 116: 41-51.
5. Chen, Tao; Zhao, Hua ; Xie, Hui; He, Bangquan; * Analysis of cyclic variations during mode switching between spark ignition and controlled auto-ignition combustion operations, International Journal of Engine Research, 2015, 16(3): 356-365.
6. Chen, T., Xie, H., Li, H., Fu, X. et al., "Experimental Comparison between Stratified Flame Ignition and Micro Flame Ignition in a Gasoline SI-CAI Hybrid Combustion Engine," SAE Technical Paper 2017-01-0737.
7. Feng Y., Chen T., Xie H., et al., “Dilution Boundary Expansion Mechanism of SI-CAI Hybrid Combustion Based on Micro Flame Ignition Strategy,” SAE Technical Paper 2019-01-0954
8. Shi, l. and Chen, T., “Study on Combustion Information Feedback Based on the Combination of Virtual Model and Actual Angular Velocity Measurement,” SAE Technical Paper 2020-01-1151.
9. Yao, Z., Chen, T., Feng, Y., Lin, W. et al., “A Comparison Study on the Performance of the Multi-Stroke Cycle SI Engine under Low Load,” SAE Technical Paper 2021-01-0530.
10. 陈韬；谢辉；冯译方；一种发动机动态停缸重整控制方法及其控制系统, 2020-08 -18，中国，2018111915356.
11. 陈韬；牛健；基于气门控制的二、四、六冲程复合循环发动机控制方法，2021-05-25，中国，2019107865984.
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